Viti i kaluar dëshmoi se ishte një rrëmujë e vërtetë përmbysjeje dhe zhvillimi, duke çuar në një rritje të shkallës së adoptimit të robotikës në disa fusha dhe një rënie në fusha të tjera, por ai prapëseprapë jep një pamje të rritjes së vazhdueshme të robotikës në të ardhmen.
Faktet kanë vërtetuar se viti 2020 është një vit unik, i trazuar dhe sfidues, i rrënuar jo vetëm nga shkatërrimi i paparë i pandemisë COVID-19 dhe ndikimi i saj ekonomik, por edhe nga pasiguria që shpesh shoqëron vitet zgjedhore, pasi kompanitë janë në pritje të vendimeve të mëdha derisa mjedisi politik me të cilin duhet të merren në katër vitet e ardhshme të bëhet më i qartë. Prandaj, një studim i kohëve të fundit mbi miratimin e robotëve nga Automation World tregoi se për shkak të nevojës për të ruajtur distancimin social, për të mbështetur përsëri zinxhirin e furnizimit dhe për të rritur rendimentin, disa industri vertikale kanë parë një rritje të madhe në robotikë, ndërsa të tjera besojnë se Investimet kanë ngecur sepse kërkesa për produktet e tyre ka rënë dhe procesi i tyre i vendimmarrjes është paralizuar nga pasiguritë politike dhe ekonomike.
Megjithatë, duke pasur parasysh dinamikën e trazuar të vitit të kaluar, konsensusi i përgjithshëm midis furnizuesve të robotëve - shumica e të cilëve konfirmohen në të dhënat e anketës sonë - është se fusha e tyre pritet të vazhdojë të rritet fuqishëm dhe se përvetësimi i robotëve në të ardhmen e afërt duhet të vazhdojë të përshpejtohet në të ardhmen.
Ashtu si robotët bashkëpunues (kobotët), edhe robotët mobilë mund të përshpejtojnë rritjen, pasi shumë robotë kalojnë përtej aplikacioneve fikse në sisteme robotike më fleksibile. Shkalla e adoptimit deri më sot midis të anketuarve, 44.9% e të anketuarve deklaruan se objektet e tyre të montimit dhe prodhimit aktualisht përdorin robotë si pjesë integrale të operacioneve të tyre. Më konkretisht, midis atyre që zotërojnë robotë, 34.9% përdorin robotë bashkëpunues (kobotët), ndërsa 65.1% e mbetur përdorin vetëm robotë industrialë.
Ka disa paralajmërime. Shitësit e robotëve të intervistuar për këtë artikull bien dakord se rezultatet e anketës janë në përputhje me atë që ata shohin në tërësi. Megjithatë, ata vunë re se përvetësimi në disa industri është qartësisht më i përparuar se në të tjerat.
Për shembull, veçanërisht në industrinë e prodhimit të automobilave, shkalla e depërtimit të robotikës është shumë e lartë dhe automatizimi është arritur shumë kohë përpara shumë industrive të tjera vertikale. Mark Joppru, nënkryetar i robotikës së konsumatorit dhe shërbimeve në ABB, tha se kjo nuk ndodh vetëm sepse industria e automobilave ka aftësinë të bëjë investime të larta në shpenzime kapitale, por edhe për shkak të natyrës së ngurtë dhe të standardizuar të prodhimit të automobilave, e cila mund të arrihet përmes teknologjisë së robotëve fiks.
Në mënyrë të ngjashme, për të njëjtën arsye, paketimi ka parë gjithashtu një rritje në automatizim, megjithëse shumë makina paketimi që lëvizin produktet përgjatë linjës nuk përputhen me robotikën në sytë e disa njerëzve. Megjithatë, vitet e fundit, krahët robotikë janë përdorur shumë, ndonjëherë në karroca të lëvizshme, në fillim dhe në fund të linjës së paketimit, ku ata kryejnë detyra të trajtimit të materialeve si ngarkimi, shkarkimi dhe paletizimi. Është në këto aplikime terminale që zhvillimi i mëtejshëm i robotikës në fushën e paketimit pritet të arrijë një zhvillim më të madh.
Në të njëjtën kohë, dyqanet e vogla të përpunimit dhe prodhuesit me kontratë - mjediset e prodhimit me përzierje të lartë dhe vëllim të ulët (HMLV) të të cilëve shpesh kërkojnë fleksibilitet më të madh - kanë ende shumë për të bërë në përvetësimin e robotikës. Sipas Joe Campbell, menaxher i lartë i zhvillimit të aplikacioneve Universal Robots, ky është burimi kryesor i valës së ardhshme të përvetësimit. Në fakt, Campbell beson se shifra e përgjithshme e përvetësimit deri më tani mund të jetë edhe më e ulët se 44.9% e gjetur në anketën tonë, sepse ai beson se shumë ndërmarrje të vogla dhe të mesme (NVM) të shërbyera nga kompania e tij anashkalohen lehtësisht dhe janë në thelb ende të padukshme për shoqatat tregtare, anketat e industrisë dhe të dhëna të tjera.
“Një pjesë e madhe e tregut në fakt nuk shërbehet plotësisht nga i gjithë komuniteti i automatizimit. Ne do të vazhdojmë të gjejmë gjithnjë e më shumë [NVM] çdo javë, nëse ka ndonjë, shkalla e automatizimit të tyre është shumë e ulët. Ata nuk kanë robotë, kështu që ky është një problem i madh për zonën e rritjes në të ardhmen”, tha Campbell. “Shumë anketa të bëra nga shoqata dhe botues të tjerë mund të mos i arrijnë këta njerëz. Ata nuk marrin pjesë në panaire tregtare. Nuk e di se sa botime të automatizuara po shqyrtojnë, por këto kompani të vogla kanë potencial rritjeje.”
Prodhimi i automobilave është një nga industritë vertikale, dhe gjatë pandemisë COVID-19 dhe izolimit të lidhur me të, kërkesa ka rënë ndjeshëm, duke bërë që miratimi i robotikës të ngadalësohet në vend që të përshpejtohet. Efekti COVID-19 Edhe pse shumë njerëz besojnë se COVID-19 do të përshpejtojë miratimin e robotikës, një nga surprizat më të mëdha në anketën tonë ishte se 75.6% e të anketuarve deklaruan se pandemia nuk i shtyu ata të blinin ndonjë robot të ri në mjediset e tyre. Përveç kësaj, 80% e njerëzve që sollën robotë në përgjigje të pandemisë blenë pesë ose më pak.
Sigurisht, siç kanë theksuar disa shitës, këto gjetje nuk do të thotë që COVID-19 ka pasur një ndikim krejtësisht negativ në përdorimin e robotikës. Përkundrazi, kjo mund të nënkuptojë që shkalla në të cilën pandemia e përshpejton robotikën ndryshon shumë midis industrive dhe aplikimeve të ndryshme. Në disa raste, prodhuesit blenë robotë të rinj në vitin 2020, gjë që mund të jetë në përgjigje të faktorëve të tjerë që lidhen indirekt me COVID-19, siç është nevoja për të rritur rritjen e kërkesës ose rendimentin e industrive vertikale që përmbushin shpejt kërkesën për punë. Ndërprerja e zinxhirit detyron rrjedhën e kundërt të fushës.
Për shembull, Scott Marsic, menaxher i lartë i projekteve në Epson Robotics, theksoi se kompania e tij ka parë një rritje të kërkesës për pajisje mbrojtëse personale (PMP) mes një rritjeje të kërkesës për pajisje mbrojtëse personale (PMP). Marsic theksoi se interesi kryesor për robotët në këto industri është përqendruar në rritjen e prodhimit, në vend të përdorimit të robotëve për të ndarë prodhimin për të arritur distancimin social. Në të njëjtën kohë, megjithëse industria e automobilave ka arritur automatizim të mirë dhe është një burim tipik i blerjeve të robotëve të rinj, bllokada ka ulur kërkesën për transport në mënyrë eksponenciale, kështu që kërkesa ka rënë. Si rezultat, këto kompani kanë hequr dorë nga shuma të mëdha shpenzimesh kapitale.
“Në 10 muajt e fundit, makina ime ka përshkuar rreth 2,000 milje. Nuk kam ndërruar vaj dhe as goma të reja”, tha Marsic. “Kërkesa ime ka rënë. Nëse shikoni industrinë e prodhimit të automobilave, ata do të ndjekin shembullin. Nëse nuk ka kërkesë për pjesë këmbimi, ata nuk do të investojnë në më shumë automatizim. Nga ana tjetër, nëse shikoni kërkesën në rritje në fusha të tilla si pajisjet mjekësore, farmaceutike dhe madje edhe paketimi i konsumatorit, ata do të shohin rritje të kërkesës, dhe kjo është fusha e shitjes së robotëve.”
Melonee Wise, CEO e Fetch Robotics, tha se për shkak të arsyeve të ngjashme, ka pasur një rritje në përdorimin e robotëve në logjistikë dhe hapësira magazinimi. Ndërsa gjithnjë e më shumë konsumatorë shtëpiakë porosisin një shumëllojshmëri mallrash në internet, kërkesa është rritur ndjeshëm.
Lidhur me temën e përdorimit të robotëve për distancim social, përgjigjja e përgjithshme e të anketuarve ishte mjaft e dobët, me vetëm 16.2% të të anketuarve që thanë se ky ishte një faktor që i nxiti vendimin e tyre për të blerë një robot të ri. Arsyet më të spikatura për blerjen e robotëve përfshijnë uljen e kostove të punës me 62.2%, rritjen e kapacitetit të prodhimit me 54.1% dhe zgjidhjen e problemit të më pak se 37.8% të punëtorëve të disponueshëm.
Lidhur me këtë, midis atyre që blenë robotë në përgjigje të COVID-19, 45% thanë se blenë robotë bashkëpunues, ndërsa 55% e mbetur zgjodhën robotë industrialë. Meqenëse robotët bashkëpunues shpesh konsiderohen si zgjidhja më e mirë robotike për distancimin social, sepse janë në gjendje të punojnë në mënyrë fleksibile me njerëzit kur përpiqen të ndajnë linjat ose njësitë e punës, ata mund të kenë norma më të ulëta miratimi se sa pritej midis atyre që i përgjigjen pandemisë. Theksohet më tej se shqetësimet në lidhje me kostot e punës dhe disponueshmërinë, cilësinë dhe rendimentin janë më të mëdha.
Punëtoritë e vogla të përpunimit dhe prodhuesit me kontratë në hapësira me përzierje të lartë dhe vëllim të ulët mund të përfaqësojnë kufirin e ardhshëm të rritjes në robotikë, veçanërisht robotët bashkëpunues (kobotët) që janë të njohur për shkak të fleksibilitetit të tyre. Parashikimi i përdorimit në të ardhmen Duke parë përpara, pritjet e furnizuesve të robotëve janë optimiste. Shumë besojnë se, ndërsa zgjedhjet përfundojnë dhe furnizimi me vaksina kundër COVID-19 rritet, industritë ku trazirat e tregut kanë ngadalësuar përdorimin e robotëve do të rifillojnë një sasi të madhe kërkese. Në të njëjtën kohë, ato industri që kanë parë rritje pritet të ecin përpara me një ritëm më të shpejtë.
Si një paralajmërim i mundshëm për pritjet e larta të furnizuesve, rezultatet e anketës sonë janë paksa të moderuara, me pak më pak se një të katërtën e të anketuarve që thonë se planifikojnë të shtojnë robotë vitin e ardhshëm. Midis këtyre të anketuarve, 56.5% planifikojnë të blejnë robotë bashkëpunues dhe 43.5% planifikojnë të blejnë robotë tipikë industrialë.
Megjithatë, disa furnizues deklaruan se pritjet dukshëm më të ulëta në rezultatet e anketës mund të jenë mashtruese. Për shembull, Wise beson se, për shkak se instalimi i një sistemi tradicional të robotëve fiks ndonjëherë zgjat deri në 9-15 muaj, shumë të anketuar që thanë se nuk planifikojnë të shtojnë më shumë robotë vitin e ardhshëm mund të kenë tashmë projekte në zhvillim e sipër. Përveç kësaj, Joppru theksoi se, megjithëse vetëm 23% e të anketuarve planifikojnë të rrisin robotët, disa njerëz mund të rrisin shumë, që do të thotë se rritja e përgjithshme e industrisë mund të rritet ndjeshëm.
Për sa i përket faktorëve që nxisin blerjen e robotëve specifikë, 52.8% thanë lehtësinë e përdorimit, 52.6% thanë opsionin e mjetit në fund të krahut robotik dhe vetëm 38.5% ishin të interesuar në veçoritë specifike të bashkëpunimit. Ky rezultat duket se nënkupton që fleksibiliteti, në vend të vetë funksionit të sigurisë bashkëpunuese, po nxit rritjen e preferencës së përdoruesve fundorë për robotët bashkëpunues.
Kjo reflektohet padyshim në fushën HMLV. Nga njëra anë, prodhuesit duhet të përballen me sfidat e kostove të larta të punës dhe mungesës së fuqisë punëtore. Nga ana tjetër, cikli jetësor i produktit është i shkurtër, duke kërkuar konvertim të shpejtë dhe rritje të ndryshueshmërisë së prodhimit. Doug Burnside, nënkryetar i shitjeve dhe marketingut të Yaskawa-Motoman për Amerikën e Veriut, theksoi se përdorimi i punës manuale për t'u përballur me paradoksin e konvertimit të shpejtë është në të vërtetë më i lehtë sepse njerëzit janë të adaptueshëm në thelb. Vetëm kur të futet automatizimi, ky proces do të bëhet më sfidues. Megjithatë, rritja e fleksibilitetit duke integruar vizionin, inteligjencën artificiale dhe opsione më të larmishme dhe modulare të mjeteve mund të ndihmojë në kapërcimin e këtyre sfidave.
Në vende të tjera, robotët mund të jenë të dobishëm në fusha të caktuara, por ende nuk kanë filluar t'i përdorin ato. Sipas Joppru, ABB ka pasur tashmë diskutime paraprake me industrinë e naftës dhe gazit mbi integrimin e robotëve të rinj në operacionet e tyre në terren, megjithëse realizimi i këtyre projekteve mund të zgjasë disa vite.
“Në sektorin e naftës dhe gazit, ende po ndodhin shumë procese manuale. Tre persona kapin një tub, pastaj e lidhin me zinxhir, kapin një tub të ri dhe e lidhin në mënyrë që të mund të shpojnë edhe 6 metra të tjerë”, tha Joppru. “A mund të përdorim disa krahë robotikë për të automatizuar, në mënyrë që të eliminojmë punën e mërzitshme, të ndyrë dhe të rrezikshme? Ky është një shembull. Ne kemi diskutuar me klientët se kjo është një zonë e re depërtimi për robotët dhe nuk kemi qenë në gjendje ta ndjekim ende.”
Duke pasur parasysh këtë, edhe nëse punishtet e përpunimit, prodhuesit me kontratë dhe ndërmarrjet e vogla dhe të mesme mbushen me robotë si prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve, ka ende shumë hapësirë për zgjerim në të ardhmen.
Koha e postimit: 27 gusht 2021
