Viti i kaluar u dëshmua të ishte një slitë e vërtetë përmbysjeje dhe zhvillimi, duke çuar në një rritje të shkallës së adoptimit të robotikës në disa zona dhe një rënie në fusha të tjera, por ende paraqet një pamje të rritjes së vazhdueshme të robotikës në të ardhmen. .
Faktet kanë vërtetuar se viti 2020 është një vit unik i turbullt dhe sfidues, i rrënuar jo vetëm nga shkatërrimi i paprecedentë i pandemisë COVID-19 dhe ndikimi ekonomik i lidhur me të, por edhe nga pasiguria që shpesh shoqëron vitet e zgjedhjeve, teksa kompanitë e mbajnë frymën. vendimet kryesore derisa mjedisi i politikave me të cilin duhet të përballen në katër vitet e ardhshme të bëhet më i qartë.Prandaj, një studim i kohëve të fundit mbi adoptimin e robotëve nga Automation World tregoi se për shkak të nevojës për të ruajtur distancimin social, për të ri-mbështetur zinxhirin e furnizimit dhe për të rritur xhiron, disa industri vertikale kanë parë rritje të madhe në robotikë, ndërsa të tjera besojnë se investimet ngecën sepse kërkesa për produktet e tyre ra dhe procesi i vendimmarrjes së tyre u paralizua nga pasiguritë politike dhe ekonomike.
Megjithatë, duke pasur parasysh dinamikën e trazuar të vitit të kaluar, konsensusi i përgjithshëm midis furnizuesve të robotëve - shumica e të cilëve konfirmohet në të dhënat tona të sondazhit - është se fusha e tyre pritet të vazhdojë të rritet fuqishëm dhe adoptimi i robotëve në të ardhmen e afërt. duhet të vazhdojë të përshpejtohet në të ardhmen.
Ashtu si robotët bashkëpunues (cobots), robotët e lëvizshëm gjithashtu mund të përshpejtojnë rritjen, pasi shumë robotë kalojnë përtej aplikacioneve fikse në sisteme robotike më fleksibël.Shkalla e adoptimit deri më sot midis të anketuarve të anketuar, 44.9% e të anketuarve deklaruan se objektet e tyre të montimit dhe prodhimit aktualisht përdorin robotët si pjesë integrale e operacioneve të tyre.Më konkretisht, në mesin e atyre që zotërojnë robotë, 34.9% përdorin robotë bashkëpunues (cobots), ndërsa pjesa tjetër 65.1% përdorin vetëm robotë industrialë.
Ka disa paralajmërime.Shitësit e robotëve të intervistuar për këtë artikull pajtohen që rezultatet e sondazhit janë në përputhje me atë që ata shohin në tërësi.Megjithatë, ata vunë re se adoptimi në disa industri është qartësisht më i avancuar se të tjerët.
Për shembull, veçanërisht në industrinë e prodhimit të automobilave, shkalla e depërtimit të robotikës është shumë e lartë dhe automatizimi është arritur shumë përpara shumë industrive të tjera vertikale.Mark Joppru, nënkryetar i robotikës së konsumatorit dhe shërbimit në ABB, tha se kjo nuk ndodh vetëm sepse industria e automobilave ka aftësinë për të bërë investime të larta të shpenzimeve kapitale, por edhe për shkak të natyrës së ngurtë dhe të standardizuar të prodhimit të automobilave, e cila mund të arrihet. përmes teknologjisë së robotëve fiks.
Në mënyrë të ngjashme, për të njëjtën arsye, paketimi ka parë gjithashtu një rritje të automatizimit, megjithëse shumë makina paketimi që lëvizin produktet përgjatë linjës nuk përputhen me robotikën në sytë e disa njerëzve.Megjithatë, vitet e fundit, krahët robotikë janë përdorur shumë, ndonjëherë në karroca të lëvizshme, në fillim dhe në fund të linjës së paketimit, ku ata kryejnë detyra të trajtimit të materialit si ngarkimi, shkarkimi dhe paletizimi.Pikërisht në këto aplikacione terminale, zhvillimi i mëtejshëm i robotikës në fushën e paketimit pritet të arrijë një zhvillim më të madh.
Në të njëjtën kohë, dyqanet e vogla të përpunimit dhe prodhuesit me kontratë - mjediset e prodhimit me përzierje të lartë dhe vëllim të ulët (HMLV) të të cilëve shpesh kërkojnë fleksibilitet më të madh - kanë ende një rrugë të gjatë për të bërë në adoptimin e robotikës.Sipas Joe Campbell, menaxher i lartë i zhvillimit të aplikacionit Universal Robots, ky është burimi kryesor i valës së ardhshme të adoptimit.Në fakt, Campbell beson se shifra e përgjithshme e adoptimit deri më tani mund të jetë edhe më e ulët se 44.9% e gjetur në sondazhin tonë, sepse ai beson se shumë ndërmarrje të vogla dhe të mesme (SME) të shërbyera nga kompania e tij anashkalohen lehtësisht dhe në thelb janë ende një tregti e padukshme. shoqatat, anketat e industrisë dhe të dhëna të tjera.
“Një pjesë e madhe e tregut në fakt nuk shërbehet plotësisht nga i gjithë komuniteti i automatizimit.Ne do të vazhdojmë të gjejmë gjithnjë e më shumë [SME] çdo javë, nëse ka, shkalla e tyre e automatizimit është shumë e ulët.Ata nuk kanë robotë, kështu që ky është një problem i madh për zonën e rritjes së ardhshme,” tha Campbell.“Shumë sondazhe të bëra nga shoqata dhe botues të tjerë mund të mos arrijnë tek këta njerëz.Ata nuk marrin pjesë në shfaqje tregtare.Nuk e di sa botime të automatizuara po shikojnë, por këto kompani të vogla kanë potencial rritjeje.”
Prodhimi i automobilave është një nga industritë vertikale dhe gjatë pandemisë COVID-19 dhe bllokimit të lidhur me të, kërkesa ka rënë ndjeshëm, duke bërë që adoptimi i robotikës të ngadalësohet dhe jo të përshpejtohet.Efekti COVID-19 Edhe pse shumë njerëz besojnë se COVID-19 do të përshpejtojë adoptimin e robotikës, një nga surprizat më të mëdha në sondazhin tonë ishte se 75.6% e të anketuarve deklaruan se pandemia nuk i shtyu ata të blinin ndonjë robot të ri. objektet.Për më tepër, 80% e njerëzve që sollën robotë në përgjigje të pandemisë blenë pesë ose më pak.
Sigurisht, siç kanë theksuar disa shitës, këto gjetje nuk nënkuptojnë se COVID-19 ka pasur një ndikim krejtësisht negativ në adoptimin e robotikës.Përkundrazi, kjo mund të nënkuptojë se shkalla në të cilën pandemia përshpejton robotikën ndryshon shumë midis industrive dhe aplikacioneve të ndryshme.Në disa raste, prodhuesit blenë robotë të rinj në vitin 2020, të cilat mund të jenë në përgjigje të faktorëve të tjerë të lidhur indirekt me COVID-19, siç është nevoja për të rritur rritjen e kërkesës ose xhiron e industrive vertikale që plotësojnë shpejt kërkesën për punë.Ndërprerja e zinxhirit detyron rrjedhjen e prapme të fushës.
Për shembull, Scott Marsic, menaxher i lartë i projektit në Epson Robotics, vuri në dukje se kompania e tij ka parë një rritje të kërkesës për pajisje mbrojtëse personale (PPE) mes një rritjeje të kërkesës për pajisje mbrojtëse personale (PPE).Marsic theksoi se interesi kryesor për robotët në këto industri është përqendruar në rritjen e prodhimit, në vend të përdorimit të robotëve për të ndarë prodhimin për të arritur distancimin social.Në të njëjtën kohë, megjithëse industria e automobilave ka arritur një automatizim të mirë dhe është një burim tipik i blerjeve të robotëve të rinj, bllokada ka ulur kërkesën për transport në mënyrë eksponenciale, kështu që kërkesa ka rënë.Si rrjedhojë, këto kompani refuzuan shuma të mëdha të shpenzimeve kapitale.
“Në 10 muajt e fundit, makina ime ka bërë rreth 2000 milje.Nuk kam ndërruar vaj apo goma të reja”, tha Marsic.“Kërkesa ime ka rënë.Nëse shikoni industrinë e prodhimit të automobilave, ata do të ndjekin shembullin.Nëse nuk ka kërkesë për pjesë auto, ata nuk do të investojnë në më shumë automatizim.Nga ana tjetër, nëse shikoni kërkesën në rritje në fusha të tilla si pajisjet mjekësore, farmaceutike, madje edhe paketimi i konsumatorit, ata do të shohin kërkesën [rritje] dhe kjo është zona e shitjes së robotëve.”
Melonee Wise, CEO i Fetch Robotics, tha se për arsye të ngjashme, ka pasur një rritje të adoptimit të robotëve në logjistikën dhe hapësirat e magazinimit.Ndërsa gjithnjë e më shumë konsumatorë shtëpiak porosisin një shumëllojshmëri mallrash në internet, kërkesa është rritur.
Në temën e përdorimit të robotëve për distancim social, përgjigja e përgjithshme e të anketuarve ishte mjaft e dobët, me vetëm 16.2% të të anketuarve që thanë se ky ishte një faktor që nxiti vendimin e tyre për të blerë një robot të ri.Arsyet më të spikatura për blerjen e robotëve përfshijnë uljen e kostove të punës me 62.2%, rritjen e kapacitetit të prodhimit me 54.1% dhe zgjidhjen e problemit të më pak se 37.8% të punëtorëve në dispozicion.
Lidhur me këtë është se mes atyre që blenë robotë si përgjigje ndaj COVID-19, 45% thanë se blenë robotë bashkëpunues, ndërsa 55% e mbetur zgjodhën robotë industrialë.Meqenëse robotët bashkëpunues shpesh konsiderohen si zgjidhja më e mirë robotike për distancimin social, sepse ata janë në gjendje të punojnë në mënyrë fleksibël me njerëzit kur përpiqen të ndajnë linjat ose njësitë e punës, ata mund të kenë norma më të ulëta se sa pritej të adoptimit në mesin e atyre që i përgjigjen pandemisë. Theksohet më tej se shqetësimet lidhur me kostot e punës dhe disponueshmërinë, cilësinë dhe xhiron janë më të mëdha.
Punëtoritë e vogla të përpunimit dhe prodhuesit me kontratë në hapësira me përzierje të lartë dhe me volum të ulët mund të përfaqësojnë kufirin e ardhshëm të rritjes në robotikë, veçanërisht robotët bashkëpunues (cobots) që janë të njohur për shkak të fleksibilitetit të tyre.Parashikimi i adoptimit në të ardhmen Duke parë përpara, pritshmëritë e furnitorëve të robotëve janë të larta.Shumë besojnë se ndërsa zgjedhjet përfundojnë dhe furnizimi i vaksinave COVID-19 rritet, industritë ku trazirat e tregut kanë ngadalësuar adoptimin e robotëve do të rifillojnë një sasi të madhe kërkese.Në të njëjtën kohë, ato industri që kanë parë rritje pritet të ecin përpara me një ritëm më të shpejtë.
Si një paralajmërim i mundshëm i pritshmërive të larta të furnitorëve, rezultatet e sondazhit tonë janë paksa të moderuara, me pak më pak se një e katërta e të anketuarve që thonë se planifikojnë të shtojnë robotë vitin e ardhshëm.Midis këtyre të anketuarve, 56.5% planifikojnë të blejnë robotë bashkëpunues dhe 43.5% planifikojnë të blejnë robotë tipikë industrialë.
Megjithatë, disa furnizues deklaruan se pritjet dukshëm më të ulëta në rezultatet e anketës mund të jenë mashtruese.Për shembull, Wise beson se për shkak se instalimi i një sistemi tradicional robotik fiks ndonjëherë zgjat deri në 9-15 muaj, shumë të anketuar që thanë se nuk planifikojnë të shtojnë më shumë robotë vitin e ardhshëm mund të kenë tashmë projekte në progres.Përveç kësaj, Joppru theksoi se megjithëse vetëm 23% e të anketuarve planifikojnë të rrisin robotët, disa njerëz mund të rriten shumë, që do të thotë se rritja e përgjithshme e industrisë mund të rritet ndjeshëm.
Për sa i përket faktorëve që nxisin blerjen e robotëve specifikë, 52.8% thanë se përdorimi i thjeshtë, 52.6% thanë se opsioni i mjetit të fundit të krahut robotik dhe vetëm 38.5% ishin të interesuar për veçori të veçanta bashkëpunimi.Ky rezultat duket se nënkupton se fleksibiliteti, në vend të vetë funksionit të sigurisë bashkëpunuese, po nxit preferencën në rritje të përdoruesve fundorë për robotët bashkëpunues.
Kjo padyshim reflektohet në fushën HMLV.Nga njëra anë, prodhuesit duhet të përballen me sfidat e kostove të larta të punës dhe mungesës së fuqisë punëtore.Nga ana tjetër, cikli i jetës së produktit është i shkurtër, duke kërkuar konvertim të shpejtë dhe rritje të ndryshueshmërisë së prodhimit.Doug Burnside, nënkryetari i shitjeve dhe marketingut i Yaskawa-Motoman për Amerikën e Veriut, vuri në dukje se përdorimi i punës manuale për t'u marrë me paradoksin e konvertimit të shpejtë është në fakt më i lehtë sepse njerëzit janë në thelb të adaptueshëm.Vetëm kur të futet automatizimi, ky proces do të bëhet më sfidues.Megjithatë, rritja e fleksibilitetit duke integruar vizionin, inteligjencën artificiale dhe opsionet më të ndryshme dhe modulare të mjeteve mund të ndihmojë në kapërcimin e këtyre sfidave.
Në vende të tjera, robotët mund të jenë të dobishëm në fusha të caktuara, por ende nuk kanë filluar t'i adoptojnë ato.Sipas Joppru, ABB ka pasur tashmë diskutime paraprake me industrinë e naftës dhe gazit për integrimin e robotëve të rinj në operacionet e tyre në terren, megjithëse realizimi i këtyre projekteve mund të zgjasë disa vite.
“Në sektorin e naftës dhe gazit, ka ende shumë procese manuale që ndodhin.Tre persona kapin një tub, më pas e lidhin me zinxhir, kapin një tub të ri dhe e lidhin në mënyrë që të mund të shpojnë 20 këmbë të tjera.”, tha Joppru.“A mund të përdorim disa krahë robotikë për të automatizuar, në mënyrë që të eliminojmë punën e mërzitshme, të pista dhe të rrezikshme?Ky është një shembull.Ne kemi diskutuar me klientët se kjo është një zonë e re penetrimi për robotët dhe nuk kemi mundur ta ndjekim ende.”
Me këtë në mendje, edhe nëse punëtoritë e përpunimit, prodhuesit me kontratë dhe ndërmarrjet e vogla dhe të mesme bëhen plot me robotë si prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve, ka ende shumë hapësirë për zgjerim në të ardhmen.
Koha e postimit: 27 gusht 2021
