Robotët industrialë janë bërë një nga sektorët më të nxehtë të teknologjisë në Kinë vitet e fundit, pasi vendi inkurajon përdorimin e teknologjisë së përparuar për të përmirësuar efikasitetin e kateve të prodhimit.
VisionNav Robotics, e cila përqendrohet në pirunë ngritës autonomë, ngërçe dhe robotë të tjerë logjistikë, është prodhuesi më i fundit kinez i robotëve industrialë që merr financim. Startup-i i automjeteve të drejtuara automatikisht (AGV) me seli në Shenzhen ka mbledhur 500 milionë RMB (rreth 76 milionë dollarë) në një raund financimi Serie C të udhëhequr nga gjigandi kinez i shpërndarjes së ushqimit Meituan dhe firma e shquar kineze e kapitalit sipërmarrës 5Y Capital. Investitori i saj ekzistues IDG, kompania mëmë e TikTok, ByteDance dhe Shunwei Capital i themeluesit të Xiaomi, Lei Jun, gjithashtu iu bashkuan këtij raundi.
E themeluar në vitin 2016 nga një grup doktorantësh nga Universiteti i Tokios dhe Universiteti Kinez i Hong Kongut, VisionNav vlerësohet në më shumë se 500 milionë dollarë në këtë raund, nga 393 milionë dollarë kur u vlerësua në 300 milionë juanë (47 dollarë) gjashtë muaj më parë (milionë dollarë) në raundin e financimit të Serisë C, tha ajo për TechCrunch.
Financimi i ri do t'i lejojë VisionNav të investojë në Kërkim-Zhvillim dhe të zgjerojë rastet e përdorimit të tij, duke u zgjeruar nga një fokus në lëvizjen horizontale dhe vertikale në aftësi të tjera si grumbullimi dhe ngarkimi.
Don Dong, nënkryetari i shitjeve globale të kompanisë, tha se çelësi për shtimin e kategorive të reja është trajnimi dhe përmirësimi i algoritmeve të softuerit të startup-it, jo zhvillimi i pajisjeve të reja. “Nga kontrolli dhe planifikimi deri te ndjesia, ne duhet të përmirësojmë aftësitë tona të softuerit në mënyrë holistike.”
Një sfidë e madhe për robotët është perceptimi dhe lundrimi efektiv i botës përreth tyre, tha Dong. Problemi me një zgjidhje të bazuar në kamera për drejtim automatik si ajo e Teslës është se është e ndjeshme ndaj dritës së ndritshme. Lidar, një teknologji ndjesore e njohur për zbulimin më të saktë të distancës, ishte ende shumë e shtrenjtë për t'u përdorur masivisht disa vite më parë, por çmimi i saj është ulur nga lojtarë kinezë si Livox dhe RoboSense në pronësi të DJI.
“Më parë, ne ofronim kryesisht zgjidhje për ambiente të mbyllura. Tani po zgjerohemi në ngarkimin e kamionëve pa shofer, i cili shpesh është gjysmë i jashtëm, dhe në mënyrë të pashmangshme operojmë në dritë të fortë. Kjo është arsyeja pse po kombinojmë teknologjinë e shikimit dhe radarit për të lundruar robotin tonë”, tha Dong.
VisionNav i sheh Seegrid me seli në Pitsburg dhe Balyo me seli në Francë si konkurrentët e saj ndërkombëtarë, por beson se ka një "avantazh çmimi" në Kinë, ku ndodhen aktivitetet e saj të prodhimit dhe kërkim-zhvillimit. Startup-i tashmë po dërgon robotë te klientët në Azinë Juglindore, Azinë Lindore dhe Holandën, Mbretërinë e Bashkuar dhe Hungarinë. Filialet po krijohen në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.
Startup-i i shet robotët e tij në partneritet me integrues sistemesh, që do të thotë se nuk mbledh informacione të detajuara për klientët, duke thjeshtuar përputhshmërinë e të dhënave në tregjet e huaja. Pritet që 50-60% e të ardhurave të saj të vijnë nga jashtë vendit në vitet e ardhshme, krahasuar me pjesën aktuale prej 30-40%. SHBA-ja është një nga tregjet e saj kryesore të synuara, pasi industria e pirunëve ngritës atje "ka të ardhura totale më të larta se Kina, pavarësisht numrit më të vogël të pirunëve ngritës", tha Dong.
Vitin e kaluar, të ardhurat totale nga shitjet e VisionNav ishin midis 200 milionë (31 milionë dollarë) dhe 250 milionë juan (39 milionë dollarë). Aktualisht, VisionNav ka një ekip prej rreth 400 personash në Kinë dhe pritet të arrijë 1,000 punonjës këtë vit nëpërmjet rekrutimit agresiv jashtë vendit.
Koha e postimit: 23 maj 2022
